企业沿革

日建设计致力于在“项目”上精益求精以满足时代的“需求”。
为了适时满足社会需求，我们不断学习新知，开展研发，
并由此诞生出独特创意和革新技术。
其成果和社会“贡献”不仅有助于专家集团的成长，
还能将所积累的专业知识和经验技术有效应用于之后的“需求”。
如此，日建设计与日本社会共同成长，发展至今。

1929年（昭和4年）金融大萧条席卷全球，
住友也遭遇了严重的事业危机，不得不进行裁员。
当时被称为住友合资会社工作部的设计技术部门领导长
谷部锐吉和竹腰健造因不忍看到员工们被遣散，于是决定一同离开住友，
成立了“长谷部竹腰建筑事务所”。
对于他们的扬帆之志，住友慷慨借予资本金，
满怀温情地护其起航。
创业首年，虽然经营状况严峻到发不出奖金，
所幸接到了大阪证券交易所市场馆“项目”，
该项目反映了发展大阪经济的“需求”。
即使身处困境，也始终坚守打造满足“需求”的“项目”，
从而为社会做出“贡献”的周期循环。
大阪证券交易所市场馆拥有可容纳2,000人、冷暖空调齐备的大型空间，
还采用了开创性的采光和音响设计，
这开创了后来体育场馆等功能性大空间的先河。
因大阪证券交易所市场馆获得高度评价的长谷部竹腰建筑事务所，
开始承接接连不断、来自住友以外的项目，从而逐渐走出困境。长谷部竹腰建筑事务所在偿还了最初所借的全部资金后，
成为日本第一家法人形式的建筑设计事务所。
不受外部资本的影响，充分履行社会责任，
相当于欧美的“专业公司”。
正是这段历史形成了外在的企业形态和内在的企业精神，
而这些都被日建设计传承至今。  

驻日美军日本建设总部（JCA）
高度评价了日建设计工务对建筑和土木的一体化实施能力，
日建能够以直接合同的方式持续接到建造驻日美军设施工程，
在战后对建筑工程需求较少的情况下，这无异于雪中送炭。
与JCA一起工作的过程中，日建学到了许多新技术、设计规范的内容和组合方式等，
之后开展的日本国内业务从中获益良多，
这些经验也成为现今海外项目和项目管理的起点。
此外，同时拥有负责设计建筑的建筑部门
和进行土地测量、地基勘测以支持建筑设计的土木工程部门，
使得日建能够作为一个综合设计公司承担起支撑战后日本经济复苏和成长的工厂设施的设计。
钢铁厂转炉工厂最高高度超过60m，
需要有先进的设计技术才能设计出坚固的机械基础和大空间的钢结构框架。
这些技术在后来的塔楼和超高层建筑的结构设计中得以有效应用。
正因为有了“建筑”和“土木”的通力合作，日建才能挺过战后的那段艰难岁月，
进而拓展迈向未来的无限可能。  

虽然早已不再是战后时期，
正如这个词所象征的一样，
日本为实现现代化而进行自身改造，推进了新的国家建设。
在1960年国民收入倍增计划和1964年东京奥运会的刺激下，日本经济加速增长。
随着普通企业的发展壮大，办公室上班族人数激增，
随之而来的是对大型办公楼产生了前所未有的“需求”。
为了满足这些需求，日建设计工务通过开展“项目”迎接挑战，
其中一个项目便是保留至今的“巴乐斯赛德大厦（Palace Side Building）”，
是那个时代最具代表性的办公楼。
该建筑将办公和商业设施等功能融为一体，这在当时是一个划时代的创举，
使其成为大型综合体的范本。
此外，高至天花板的通高窗户和开放式屋顶等设计手法的采用，
为办公人员提供了舒适的环境，为日本办公楼空间的发展做出了“贡献”。

1970年，日建设计工务株式会社更名为“株式会社日建设计”。
与此同时，日本的社会和技术如大爆炸般从这一年开始了剧烈的变革。
1972年提出的日本列岛改造论推动了城市改造和地方城市建设，
全国各城市都因此而开始寻求新的发展。
在这一背景下，日建设计为满足进一步发展日本第二大城市大阪的“需求”，
承接了“大阪商业公园（OBP）”“项目”。
该项目并非由政府主导，而是由土地所有者和日建设计牵头，
被定位为有效利用民间活力的示范项目，开创了民间主导型开发项目的先河。
从民间到政府，汇集多方力量和参与人员的坚定意志，
以及由此产生的信任积累使城市建设取得成功，
也为大阪的经济发展做出了“贡献”。  

随着泡沫经济的破灭，整个社会陷入了停滞状态，
战后以来一直将经济增长放在首位的社会价值观，
开始被重视每个市民生活的舒适性和便利性所取代。
反映了成熟社会“需求”的“项目”“东京中城”，
通过一体化连接相邻的港区区立桧町公园，
实现了连同公园在内约10ha的大型再开发。通过创建约4ha的绿意盎然的开放空间，
在东京市中心为人们提供放松和闲适的环境。
“东京中城”是由众多国内外设计师参与的大型项目，
日建设计还担任了城市建设的管理工作。
虽然现在由民间咨询服务负责城市规划和地区规划已经得到广泛认可，
但在当时，城市规划通常是由政府部门进行，
因而该项目在流程上具有革新意义的项目。
由于并非是单体建筑，而是从街区尺度上的价值创造，
所以通过协商达成共识就变得至关重要。
日建设计秉持不受任何因素影响的中立性和作为第三方的独立精神进行判断，
致力实现对人类做出“贡献”的社会环境设计。  

距离经济高速增长期已经过去了半个多世纪，
当时建造的城市设施和建筑如今也步入了需要进行更新或重建的阶段。
为了在面临多种问题时获得最优解，
就需要有规划地对整个城市进行更新，而非让每个业主单独应对。
对于城市结构调整的“需求”，
日建设计作为社会环境设计的专家集团，
没有止步于单纯的技术和设计能力，而是通过制定计划和建立机制，
力求在众多相关方之间建立共识，并通过长期管理来解决问题。
被誉为百年一遇的“城市再生项目”涩谷再开发就是这方面的具体案例。
消除城市、建筑和社会基础设施之间的界限，
以一体化的方式进行城市再生是非常重要的。
在涩谷再开发中得到实践的产官学民（企业、政府、教育研究机构、居民）的合作模式，
作为今后城市再生和更新的示范案例，为社会做出了“贡献”。
日建设计作为一家专业服务公司，将继续通过整合多元化的专业知识提供全新体验价值。  

中国、东南亚、印度、中东和南美等地的各大城市因面临交通拥堵的常态化问题，
正在积极探索用公共交通代替其他出行手段的方法。
满足这一“需求”的正是TOD（Transit Oriented Development）模式。
TOD是指不依赖汽车，以使用公共交通为前提进行的城市开发或铁路沿线开发。
近年来，以涩谷再开发为代表，日建设计一直在开展“城市再生项目”，
以规划和设计为切入点，面向新兴国家推广日本模式的TOD，为解决城市问题做出了“贡献”。

应该用怎样的机制和流程来实现整体的优化？
我们从广义上展示了日建设计历经多年磨练形成的设计能力，也开始积极拓展海外市场。
日建设计将继续传承“需求”“项目”“贡献”这一循环模式，
在日本乃至全球开拓本质意义上的社会环境设计。