与时俱进的涩谷，孕育城市活力的新地标——涩谷SCRAMBLE SQUAREⅠ期（东座）

　　涩谷站汇集有4家轨道公司的9条路线，日均客流量约330万人次。涩谷站周边地区总是与时俱进地将最新的文化和流行趋势传播给世界，经过多年发展这里已然成为日本屈指可数的创意内容产业（音乐・时尚・影像・设计・IT产业等）聚集地。
　　涩谷SCRAMBLE SQUARE是引领涩谷未来的站区再开发项目，其Ⅰ期（东座）已于2019年11月1日开业。该建筑地上47层、地下7层，拥有顺畅连接多个公共交通空间的城市核（URBAN CORE）、超过73,000 ㎡的高级办公空间和规模超过32,000㎡的商业设施。此外，涩谷试图通过引入可增强国际竞争力的城市功能，例如拥有促进创意内容产业积累和发展功能的「SHIBUYA QWS」与吸引国内外游客的观景设施「SHIBUYA SKY」等，建立一个"面向世界的生活文化发源地”，以实现涩谷潜力的最大化。

　　涩谷是在战前城市框架的基础上自然发展而成的。为了能够在不破坏其活力个性的前提下，对多年来在不断扩建改建过程中日渐复杂的车站设施以及老化的城市功能进行更新，实现地区重建，就需要打破城市规划、建筑、基础设施间的壁垒携手合作共破难关。
　　为了解决这些课题，以2000年东横线和副都心线间相互直通运营及2005年被指定为城市再生紧急整备地区为契机，在利用东横线轨道旧址、联动建设五个街区的同时，对包括涩谷站在内的基础设施进行重建，正式启动了涩谷大改造。
　　多年来经过政府与各企业的反复讨论，首先由土地区划调整部门对站前广场和河道等城市基础设施进行重新梳理，对建筑用地进行整形和集中，并确保铁路拓宽用地。之后，在利用城市再生特別地区的开发项目中，又规划了行人路网的一体化建设以连接车站与城市。
　　此后，在2012年涩谷HIKARIE和2018年涩谷STREAM相继竣工后，第3个项目涩谷SCRAMBLE SQUAREⅠ期（东座）也迎来了竣工之日。

　　在一系列开发中，并没有事先制定统一规则，而是在涩谷区创立的「设计会议」上采用了过程型的设计指导方式，会议召集专家与各街区的设计人员一起就相关问题反复讨论。这样一种为了重新设计自然形成的涩谷而创建的设计方式，有望成为日后成熟都市设计指导的范本。

　　涩谷站周边地区重组改造最显著的特征是，各项目通过在涩谷的谷状地形中建立城市尺度的立体公共空间，实现车站与城市的无缝连接并创建新的城市活动。这个立体公共空间的象征是垂直动线「城市核」和观景设施「SHIBUYA SKY」。

　　乘客们总是抱怨涩谷站“复杂难懂”，为了解决这一问题，涩谷SCRAMBLE SQUAREⅠ期（东座）通过建设连接地下2层到地上3层的城市核，在集中换乘空间实现无障碍换乘的同时，通过改善车站到城市的可达性，为游客带来便利和舒适。此外还计划在项目Ⅱ期中围绕八公广场进一步建立和完善立体公共空间网络。

　　「SHIBUYA SKY」位于涩谷地区地面最高点约230m处，是可远眺新宿和大手町的超高层建筑群、晴空塔、富士山、东京湾甚至将整个东京一览无余的观景设施，该设施由户外观景空间和室内观景设施两部分构成。户外观景空间面积超过2,500㎡，有效利用建筑的整个屋顶，是日本最大的户外平台空间。站在360度无遮挡的平台中央，可感受到铺天盖地的自由和开放。如果漫步到平台边角，可以将涩谷全向路口尽收眼底，并感受到涩谷那势不可挡的活力。此外，3000㎡的室内观景设施内随处可见Rhizomatiks提供的数字内容。通过真实实景瞭望和虚拟信息体验的叠加，创造出一种全新的观景体验。
　　通过在屋顶上打造SHIBUYA SKY这样一个公共空间，使得由城市核连接到SHIBUYA SKY的城市动线应运而生，从而实现了连接不同街区的超高层建筑。

　　本建筑由隈研吾、妹岛和世与日建设计三方联合设计完成，最初三方建筑设计人员在交流时确定了着眼于人流和公共场所的同时，作为「涩谷独有的超高层」，形成了打造面向城市街区结构的超高层「硬塔」和承接城市人流的城市核等「软底」的设计方针。
　　隈研吾负责设计的低层部分，用类似流动所产生的变形、扭曲、刨削出的柔和体量来表现涩谷各种人、物、信息流进流出的特色。具体而言，在连接东口广场人流和地铁人流的城市核部分挖去部分体量，由渐次变化排列的铝合金板片与外侧喷涂有陶瓷粉、既透明又有阴影并兼具动感的新型幕墙构成。
　　涩谷街区中层（3-5层）小规模建筑鳞次栉比，由日建设计负责的塔部设计则主要着眼于涩谷的城市尺度和地形。通过随机排列兼具自然通风和空调给排风功能的竖直缝隙，将大型玻璃外立面分段，实现「与城市尺度交相呼应的外装设计」。
　　此外，塔部设计还着重强调与涩谷街道的关系。涩谷的街道以谷底车站为中心呈放射状向外延伸，建筑会在拐角处遇到放射状的道路。为此，我们创造了「收敛于拐角的外装设计」。外装玻璃上的白色陶瓷印花在接近拐角处变得透明，这样通过改变拐角处的形状，使拐角部分的光线反射也富于变化。这种「收敛于拐角的外装设计」，既是低层城市核设计的延续，又与顶部敞开式观景设施 「SHIBUYA SKY」的设计紧密相连，实现了涩谷街区的立体化。
　　通过设计，将呈水平分布的涩谷街区的能量传递给了垂直延伸的超高层建筑。城市能量引发出更多新的可能性，我们旨在创造一个与这样的城市紧密相连的涩谷地标。

项目名称	：	涩谷SCRAMBLE SQUAREⅠ期（东座）
业主	：	东急株式会社 东日本旅客铁道株式会社 东京地铁株式会社
设计	：	涩谷站周边整备规划共同企业体（日建设计・东急设计顾问・JR东日本建筑设计・METRO开发）
建筑设计	：	日建设计 隈研吾建筑都市设计事务所 SANAA事务所 （东座高层部分：日建设计、东座低层部分・东口城市核：隈研吾建筑都市设计事务所）
施工单位	：	涩谷站街区东座新建工程共同企业体（东急建设・大成建设）
主要用途	：	商店 餐饮 办公 观景设施 停车场等
用地面积	：	15,275.55㎡
占地面积	：	18,216.49㎡
建筑面积	：	Ⅰ期（东座）约181,000㎡
结构	：	钢结构 钢筋混凝土结构 劲性钢筋混凝土结构
层数	：	地下７层 地上47层
高度	：	約230ｍ
停车辆数	：	116 辆（机械式94辆、自走式10辆、货物装卸停车12辆）
工期	：	2014年6月〜2019年8月
竣工日期	：	2019年

SHIBUYA SKY
开放时间 9:00～23:00（最晚入场时间为22:00）
入场费用 成人2,000日元（请在官方网站上确认详细信息）