日本技术走向世界，
站城一体化城市开发模式。
由不愿使用铁路到便于•乐于使用铁路的转变机制。
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将日本的经验传播到海外
以车站为中心的城市建设在日本已有百余年的历史，近年来相关知识技术在海外的应用正变得愈发活跃。亚洲各国提起铁路难免会有不卫生、不方便和治安差等固有印象，为改变这一印象、鼓励人们利用公共交通出行，开始寻求创建这样一种环境，即乘坐电车本身成为一种舒适体验，换乘及下车后在车站周边的移动也可称为新鮮愉快的行动。
「站城一体化开发」的概念
对于实现这一转变而言，以车站为中心连接周围城市功能的「站城一体化开发」模式可谓行之有效。这种模式可以说是日本经长年发展所得的一种专长，也是亚洲各城市所亟需的发展模式。
目前为止，日建设计曾多次践行创造新价值的「站城一体化开发」模式，比如在横浜港未来、东京站八重洲口站前开发项目中烘托出的繁华与趣味。在涩谷站周边开发项目中，为使其焕发新生日建也提供了诸多帮助。车站建筑设计自不必说，日建在引导车站人流前往铁路和周边商业设施、丰富人们的活动和制造人流方面也进行了提案。在人流方面，比如无障碍目标的实现上，为顺利连接车站周边各地块，还需要在业主间进行协调。
为打造便利城市，复杂的管理和协调便必不可少，在这方面由于日建设计在日本国内历练多年从而具有丰富经验。如上所述，我们认为“设计”不仅是建筑设计和装饰选择，它还包括为给使用者日常生活带来愉悦新生活方式而作出的努力。
以车站为中心扩展的丰富生活
日本的车站已经不仅仅是一个只供上下火车的地方。这里有托管儿童的托儿所、公共机构服务办事处、银行和邮局，还有医疗诊所和药店、食品店和餐厅，也有画廊和电影院。今后，亚洲车站及其周边环境如能构筑出可在短时间内准确安全输送大量旅客的交通体系，并形成像日本一样便利的一体化「综合城市」，想必会有更多的人开始利用公共交通吧。并且，带来丰富日常的车站及其周边环境本身就可以成为改变每个人的行动、改变社会、改变意识的装置。
就消费者的感觉而言，社会结构正在变得更加幸福，亚洲各大城市的家庭又再重拾合家欢乐。而实现这些的正是日建设计的方法之一。
