8-1 随着城市的发展，建筑物变得更加多功能和庞大。

我在之前的节目中提到过“城市是有生命的”，而作为生命体，城市也会随着时间推移而“成长”。现代城市虽然存在人口过度集中、易受自然灾害侵袭等弊端，但不可否认的是，它们也是极具吸引力的地方，汇聚了推动社会活力的优秀人才，并充满了各种机遇。为了应对社会和经济日益增长的多功能性和规模，作为这些实体载体的城市和建筑也变得更加多功能、规模更大。
规划的城市发展对于防止城市无序扩张带来的问题至关重要，但同样重要的是，大型建筑必须与城市发展理念相契合，并提升城市的吸引力。本文将以泉花园塔、涩谷HIKARIE绘（东急设计顾问公司联合设计及监理）和横浜皇后广场（三菱地所设计公司联合设计及监理）为例，阐述城市建筑的各种可能性。

1994年，六本木制定了一项促进城市重建的规划，恰逢南北线新地铁站（六本木一丁目站）开通。这项城市规划对泉花园塔的创建起到了重要作用。
泉花园塔与新车站直接相连，以其都市魅力为周边区域注入活力。这片占地2.4公顷的场地巧妙利用六本木起伏的地形，将光线和绿意引入地铁大厅。走出大厅，映入眼帘的是一片光线充足的空间，由此可通往绿意盎然的阶梯式露台和充满都市魅力的商业设施。对于总建筑面积约21万平方米的开发项目而言，这是一个恰到好处的开端。
泉花园塔的一大特色是在地势起伏的六本木地区打造了一座郁郁葱葱的都市“山丘”，这里聚集了众多大使馆和酒店。山顶坐落着京都千奥博古馆东京分馆，馆内收藏着住友收藏品。层叠的绿地上遍布咖啡馆和餐厅，营造出浓郁的都市氛围。半山腰的住宅楼让居民可以尽享都市生活。而融合了多项前沿技术的泉花园塔大厦，则是推动六本木成为时尚商业区的催化剂之一。如此一来，这座“山丘”上融合了多种都市功能，最终打造出一座魅力十足的城市。

与其他国家相比，日本城市的一大特色是其高度发达的公共交通网络。虽然像伦敦、巴黎和纽约这样的城市，主要交通枢纽分散在各处，但日本拥有覆盖范围广、连接紧密的城市交通网络，发挥着至关重要的作用。这一完善的城市交通网络不仅有效缓解了汽车交通造成的空气污染和交通拥堵，还为交通枢纽的城市复兴创造了巨大的潜力。

涩谷是极具潜力的交通枢纽之一。它位于东西绵延约1公里的缓坡山谷中心地带，JR线、东急田园都市线、东横线、井之头线以及东京地铁半藏门线、副都心线、银座线等多条线路均贯穿其中，且线路分布于多个层面。然而，涩谷也面临着换乘繁琐的挑战。涩谷HIKARIE从地下打造了一个名为“都市核心”（Urban Core）的大型垂直空间，使其成为无障碍且便捷的换乘场所。“都市核心”充分利用自然风和自然光，成为一个舒适的入口空间，人们可以由此轻松进入这座总建筑面积达14万平方米、功能多样的大型建筑。

涩谷HIKARIE内设有东急剧场（Tokyu Theatre Orb），这座拥有约2000个座位的剧场主要上演音乐剧和其他演出，是与涩谷这座与世界紧密相连的城市相得益彰的创意内容中心。这座文化中心与商业设施和办公场所融为一体，共同构成了这座182米高的塔楼，成为涩谷高度融合的城市功能发展的象征。

目前，涩谷正在进行一项大型城市规划项目，该项目将进一步连接多个大型开发项目，例如 2012 年竣工的涩谷HIKARIE，该项目以“城市核心”为特色。

这种将公共交通与城市发展相结合，通过二者的协同效应打造充满活力且可持续发展的城市的模式，被称为TOD（以公共交通为导向的开发）。这种城市发展模式正开始吸引包括中国在内的海外国家的关注，而中国正经历着快速的城市化进程。

日建集团的TOD（交通导向型开发）理念起源于横浜皇后广场这是一个于1997年开业的大型综合体，包含商业设施、办公楼、酒店和音乐厅。贯穿整个综合体的皇后购物中心长约300米，是其中心枢纽。它通过一个名为“车站核心”的动态中庭空间与2004年开通的横滨港未来线地铁站相连。这种设计实现了交通基础设施与大型建筑的融合，自然光线从中庭一直延伸到地铁站。

港未来线连接横滨、港未来和元町中华街，自开通以来，便与东急东横线接驳至涩谷。2013年，东急东横线与东京地铁副都心线开通直达服务，并与东武东上线和西武池袋线相连。即便拥有广泛的线路连接，如果网络末端缺乏足够的吸引力，也无法吸引人流。然而，“港未来21”已成为一个极具吸引力的城市开发项目。

横滨市的历史可以追溯到1859年（安政六年）。当时，江户幕府在远离东海道神奈川宿和神奈川港的偏远村庄横滨设立了外国人居留地和横滨港。为了将横滨港与外界隔绝，幕府在横滨港设立了关卡。如今，关卡内的区域已成为关内，这里拥有众多西式历史建筑，是横滨的主要旅游景点之一。尽管横滨从毁灭性的关东大地震和二战的战火中逐渐恢复，但战后东京都市圈的快速扩张还是吞并了横滨。横滨站周边地区取代了恢复缓慢的关内，但基础设施建设无法跟上人口增长的步伐，导致城市无序扩张。 1965年，为了解决这一城市问题，横滨市宣布了六项重大工程。其中一项城市强化工程就是“港未来21（MM21）”。

位于滨水区的三菱重工横滨造船厂迁至金泽填海区，这是该公司六大工程之一。1983年，即搬迁完成的同一年，MM21项目启动建设，旨在滨水区186公顷的土地上打造一座拥有19万劳动力和1万居民的城市。1991年，国际会议中心横滨太平洋会展中心（Pacifico Yokohama）落成；随后，横滨地标大厦（Yokohama Landmark Tower）于1993年开业；横浜皇后广场则于1997年落成。

这三座建筑的高度将勾勒出一条从海面缓缓延伸至陆地的天际线，而这三个区域共同构成了一幅与滨水区相得益彰的都市景观。在横滨，海景一直备受重视，例如神奈川县政府大楼和关内的横滨海关大楼。现代横滨的历史底蕴深厚，涵盖了充满活力的新兴MM21区、历史悠久的关内以及元町中华街，使得港未来线成为一条极具吸引力的城市基础设施，吸引着人们前来。

这是城市发展的一个例子，这要归功于那些规划、执行和大力支持城市理想发展的人们。

（参考）
日建设计与车站城镇综合开发研究组（2013）“a+u建筑与城市规划”2013年10月特刊，a+u有限公司。
田村彰 (1983)《横滨市的创建：实用的城市发展方法》1983年 中光新书