节能改造使空调的年度公用事业费用减少了 5 亿日元（60%）。
京都站大楼
SCROLL DOWN
远离京都二氧化碳排放量最高的建筑物
京都站大楼（1997年竣工）是一座能耗极高的建筑，其能耗超过同用途统计值的130%。2010年，一项旨在将其改造为节能建筑的节能改造方案启动，日建设计公司被选中负责该项目。
从项目开始到设计、施工和运营，日建设计担任客户的技术顾问，对性能验证团队和承包商进行全面管理，并在计划的施工成本和时间范围内成功实现了节能改造。
在这里，我们将简要解释之后采取的措施，这些措施最终使公用事业成本降低了 60%。
京都站大楼（1997年竣工）
与日本顶尖学者合作
在这个项目中，建筑设备调试协会（京都大学名誉教授吉田春典、东京电机大学教授柳原隆、东京大学教授明石康义、大阪大学教授下田义之等）担任节能性能验证小组，日建设计与验证小组合作，汇集各自的专业知识，并负责改造设计和监督。
自最初设计阶段以来，我们一直在进行性能验证会议，并持续提高能源效率。该项目已被选入国土交通省“减少住宅和建筑二氧化碳排放的重点项目（第二轮，2014财年）”。
自最初设计阶段以来，我们一直在进行性能验证会议，并持续提高能源效率。该项目已被选入国土交通省“减少住宅和建筑二氧化碳排放的重点项目（第二轮，2014财年）”。
总建筑面积为 238,555 平方米，由 Hiroshi Hara + Atelier Phi 建筑研究所设计。
节能改造可以在不中断业务运营的情况下进行。
京都站大楼主要以蒸汽作为热源，但由于其东西走向较长，据估计约有25%的热量从高温蒸汽中散失。另一方面，由于照明改造为LED灯，在合同电力容量中产生了剩余电力，因此决定减少蒸汽用量，并改用主要采用变频涡轮机的热源，这种热源在生产冷冻水方面效率最高。
在进行改造过程中，我们开展了全面的前期调研，确定了每月所需的供热能力，从而降低了总供热能力。此外，在供热源切换工作中，我们仅运行当时所需的供热源，利用剩余空间进行更换，最终在不影响正常运行的情况下完成了供热源的升级。
在进行改造过程中，我们开展了全面的前期调研，确定了每月所需的供热能力，从而降低了总供热能力。此外，在供热源切换工作中，我们仅运行当时所需的供热源，利用剩余空间进行更换，最终在不影响正常运行的情况下完成了供热源的升级。
经过改装，主要采用逆变式涡轮增压系统。
第一年我们就实现了56%的节能！
改造后，春、夏、秋季的能源消耗量比目标值降低了约60%。然而，冬季的降幅仅为50%左右，未能达到目标。目前计划进一步降低能耗，包括利用蒸汽进行水疗。
翻新部分的实际能耗数据
更换老旧设备的成本 + 性能提升投资
地下三层改造后的热源机房的BIM模型。
