富山县黑部市发起的地区共创事业“Community Drive Project”
今年春天开始，面向日本各地区展开“Community Drive Program”!
〜全国超过70%的自治体面临严重的“移动”问题，由专门小组陪同支援居民主体的解决〜

旨在解决当地交通和福利问题的社区驱动项目(SMART Fukushi Lab, Nikken Design Co.,Ltd。，图解研究所有限公司)是富山县黑部市的典范，作为2024年国土交通省的典范项目 (共同创造MaaS示范项目/流动人力资源开发项目) 我们进行了示范实验，促进了居民实体的努力和区域共识的形成，并取得了一定的成果。基于这一结果，我们宣布将开始提供“社区驱动计划”，这是一个区域共同创建项目，旨在发现和培养从2025财年到全国合作区域移动该地区的“社区驱动因素”。

程序名称	社区驱动程序
活动内容	开展“对话”，“调查”，“可视化”等，作为发现和培养人力资源 (社区司机) 的努力，以激发居民的独立性，促进该地区的共识形成。(示例:执行移动调查，举办社区驾驶研讨会，可视化移动问题)
开始时间	2025年4月
覆盖区域	全国各地存在移动问题 ※条件是有人对解决移动问题抱有热情
参与者	当地居民、自治体、企业、NPO等
实施期间	6个月~ (商量后决定)
执行费用	根据人口规模和体制需要咨询
联系信息	info@cdpj.jp

随着出生率下降和人口老龄化的进展，包括2025年5人中有1人成为后期老年人的问题，农村地区的福利和防灾问题日益严重。全国1,718个城市中有超过70%的城市与黑部市有同样的问题，人口约4万老龄化率为32% (全国平均29%) (内政和通信部统计局2020年人口普查) 。这种情况损害了当地居民日常生活的安全和便利，并影响了获得医疗和护理服务。在人口加速减少的情况下，需要建立可持续的机制。
“社区驱动计划”是与多个部门进行“对话”的同时，通过“调查”澄清该地区的现状，“可视化”任务和数据，使其易于理解和共享，这是一个发现和培养活跃于该地区的人力资源 (社区驱动程序) 的计划。通过这一过程，我们将在该地区创造独立性和共识，并通过积累小的“执行”，我们将培养自己解决地区问题并实现可持续发展的能力。我们的目标是将“对话”，“调查”，“可视化”和“执行”四个要素结合起来，并准备一个能够在该地区主动行动的人力资源和机制。

在这个计划中，热情的人和他们的联系很重要，例如那些热衷于解决当地运动问题的人，那些有积极情绪但正在遭受如何前进以及如何增加朋友的人这将是。而不是从技术和服务等解决方案开始，首先要解决的是什么，真正困扰的是什么，该地区的每个人如何解决问题而不会变得冲突，我们将在该计划中培养居民的独立性和区域共识，并发现和培养人力资源“社区司机”，他们将主动解决移动问题。
在为期6个月的计划中，我们将以“对话”，“调查”和“可视化”为中心开展活动，在直接倾听当地声音的同时澄清问题和实际情况，并激活讨论。政府，公司，公民等各种职位和年龄的人参与是很重要的。计划结束后，为了使该地区出生的独立性更加可持续和有效，我们将促进每个地区的机制。这项工作目前正在黑部市提前实施，新的发现和结果将随着未来的进展而具体化。

在预先引入该计划的黑部市，我们将进一步推动“执行”作为第二年的努力。具体来说，我们将启动一个“微项目”，主要由当地社区驱动程序和深入研究可视化问题。
此外，我们还计划将其扩展到其他地区，我们将与中国地区的城市和九州地区的城镇等正在考虑引入的地区合作，验证该计划的效果，并将其改进为具有高通用性的形式。在中国地区，按年龄划分的人口构成与黑部市相似，并且在没有运动问题的四个年龄段中计算支持三个有问题的年龄组的比例 (*1) 。由于这种相似性，我认为只需稍微调整黑部市的努力就可以应用它。同时，在九州地区，由于人口很少 (*2)，一个没有运动问题的年龄是支持一个有运动问题的年龄的比例，考虑到与黑部市不同的条件，我们将提高计划的准确性。此外，我们正在建立一个在全国范围内开展该计划的系统，我们正在研究一种可持续有效实施的机制。
※1:如果认为在某种程度上存在移动问题的年龄为0~19岁及75岁以上，认为移动问题较少的年龄为30~64岁，则黑部市的比例约为0.77中国地区的城市约为0.76
※2:该比例约为0.99

“社区出行”项目于2024年7月在黑部市启动，开展了“对话”、“调研”和“可视化”三项活动。虽然“对话”、“调研”和“可视化”此前已分别开展，但该项目的独特之处在于，由一支专业团队将这些活动整合起来，以促进当地居民的积极性和共识的形成。经过大约六个月的项目实施，超过90%的问卷调查参与者表示他们“开始关注出行问题”，并且我们成功找到了十多位愿意成为社区司机的志愿者。这些志愿者司机来自各行各业，包括70岁以上没有驾照的老年人、负责当地交通运输的企业以及提供本地服务的个人。

第一次“对话”通过与政府，公司和公民的听证会和研讨会，收集了关于黑部市运动和生活困难的现场声音，深化了讨论。7月26日，我们为公民，公司和政府举办了研讨会，并于11月28日举办了Mirai Drive研讨会，来自不同职位的人员参加了研讨会。

在第二次“调查”中，根据研讨会和听证会获得的现场语音和移动数据，按属性和目的进行分析，目的是什么，目的是什么，何时以及何时移动我调查了一下。此外，为了收集那些无法参加活动的人的意见，我们创建了一个机制，允许您在线发布移动任务，并收到超过150个帖子。这些发布数据利用AI分析进一步分析移动任务

在第三个“可视化”中，我们开发了一种可视化方法，以易于理解的方式向许多人传达通过对话和调查收集的任务和数据。例如，我们创建了一个地图，可以掌握任务“运动任务图”的整体情况和结构，并可视化因果关系和影响。在研讨会上，我们打印了一张4米x 6米的大地图，并采用了一种交互式方法，让参与者在实际走动时使用贴纸和粘滞便笺解决问题。

在未来，我们将准备一个系统来推进五项活动，包括“执行”和“部署”。在“运行”中，项目成员和社区驱动程序协同工作，实施一个小动作“微项目”来解决移动问题。我们将在短时间内重复假设，规划，实验和评估，并致力于解决问题。在最后的“部署”中，为了将在黑部开始的项目扩展到其他领域，我们将通过将“执行”添加到“对话”“调查”“可视化”来引入社区驱动。通过这项活动，我们将在全国范围内扩展社区驱动运动。

本项目旨在培养“社区驱动者”——即那些致力于解决社区出行挑战、展望未来出行发展方向的个人，从而促进社区内的出行发展——并开发必要的项目和工具。该项目由SMART Fukushi Lab（一家位于富山县黑部市、致力于在福利领域推广数字化转型的普通法人团体）、Nikken Sekkei Ltd.（一家位于东京都千代田区、从事建筑和土木工程设计及监理的公司）以及Zukai Soken Inc.（一家位于东京都文京区、擅长运用图表可视化复杂信息的公司）于2024年7月联合发起。在已开发的培训项目中，来自不同领域的参与者，例如当地居民、企业和政府机构等，齐聚一堂，利用数据展开对话，共同思考社区出行的未来。在此过程中，居民逐渐培养主人翁意识，共识得以建立，并形成“自主思考自身出行”的思维模式。该项目已被选为国土交通省 2024 财年交通运输人力资源开发示范项目（https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/kyousou/）。

SMART Fukushi Lab是一个具有福利领域数字化，DX推广，新业务创建，智库功能的组织。2023年度，我们将重点关注运动，这是该地区的一个主要问题，进行调查和研究。我们采用了国土交通省的共同创造模式示范，以混合方式解决护理预防，外出支持和公共交通振兴“我们正致力于创建可持续发展的社区，例如开发全天服务“Go Train”。

Nikken Design是一家专业服务农场，从事建筑和土木工程设计监督，城市设计以及与此相关的调查，规划和咨询业务。自1900年创业以来的120多年间，为了满足社会的要求和客户的各种要求，通过对显在性、潜在性的社会课题寻求解决的“社会环境设计”，致力于价值创造。他参与了日本，中国，东盟和中东的各种项目，近年来还扩展到印度和欧洲。在解决区域问题时，我们开发了“逃生地图”，在发生建筑物灾害时应用疏散计划，并在地图上可视化疏散时间。到目前为止，在全国26个县的60个市镇，全国30多所小学，初中和高中举办了制作逃生地图的研讨会，促进了各地区风险沟通和疏散共识的形成。包括地区居民、自治体职员等至少有6000人以上参加。

插图研究所是一个可视化智囊团，通过以共同类型构建和解释商业模式，会计，共同创造和政策等复杂概念来降低相互理解的沟通成本，并在不同利益相关者之间创建共同语言。到目前为止，主要书籍有“商业模式2.0插图”，“会计地图”，“透视模型”，“政策插图”。此外，通过可视化护理问题和区域问题等复杂任务的结构并组织任务之间的关系，我们已经创建了一个基础，我们可以讨论要解决的问题。

Community DriveプロジェクトPR担当 pr@cdpj.jp

Community DriveプロジェクトPR担当（日本パブリックリレーションズ研究所）：佐藤・黒崎・横田・渡邉
TEL：03-5368-0911　FAX：03-5269-2390 e-mail: cdpj@japan-pri.jp