涩谷这个多样性丰富的领域，扩大了集团的可能性。【前篇】
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2019年11月1日，涩谷Scramble Square正式开放，成为涩谷的新地标，标志着涩谷重建项目迈出了重要一步。为庆祝这一盛事，日建集团旗下各公司参与该项目不同阶段的成员举行了圆桌讨论会。与会人员包括：原日建设计北海道公司、现隶属于涩谷区的林正弘；日建设计公司的奥森清；负责城市政策规划的日建设计研究所渡边由纪；专长室内设计的日建空间设计公司的片山健；专长多户住宅的日建住宅系统公司的横手和弘；负责土木工程的日建设计土木公司的庄垣孝义；以及日建设计建设管理公司的上野町圭一。这七位嘉宾从各自的岗位和职位出发，分享了他们对涩谷市和日建集团的看法。本次座谈会的主持人是日建设计项目开发部的姜信治。
日建集团各公司与涩谷的关系
炕我相信各位都曾参与过涩谷重建的不同阶段，但首先，我想请各位自我介绍一下，并谈谈你们目前为止的工作进展。我们先请北海道日建设计事务所的林先生发言吧？
林我以前在日建设计北海道工作（笑）。我现在在涩谷区公园部门，从日建设计时期就参与了涩谷的重建项目。我2008年加入公司，立刻就加入了重建概念手册的制作团队，当然，当时还处于规划阶段。我画了一幅图，想象成一棵猴面包树，树上耸立着一座塔，塔顶有很多人……现在看有点不好意思（笑）。
片山我是日建空间设计事务所的片山，平时主要做酒店的室内设计。后来有人问我：“虽然是办公室的公共区域，但因为在涩谷，所以应该由你来做。”于是，我从2013年左右就开始参与涩谷Scramble Square项目了。年轻的时候我的确经常去涩谷，但我不太喜欢人多的地方，所以接到这个项目的时候，我已经很少去那里了。
神町我是日建设计建设管理公司的上野町。我分两个阶段参与了涩谷的重建项目。第一个阶段大约是五年前，当时我负责绘制涩谷站周边地区2020年的发展蓝图，并为涩谷站中央区域建设规划委员会（CM会议）绘制了2020年之前的详细规划图。CM会议负责从长远角度协调建设和进度安排。第二个阶段是负责涩谷Scramble Square办公楼的室内设计，目前我还在参与这个项目。Scramble Square已经投入运营并有租户入驻，但我仍然几乎每天都会来涩谷。
林我以前在日建设计北海道工作（笑）。我现在在涩谷区公园部门，从日建设计时期就参与了涩谷的重建项目。我2008年加入公司，立刻就加入了重建概念手册的制作团队，当然，当时还处于规划阶段。我画了一幅图，想象成一棵猴面包树，树上耸立着一座塔，塔顶有很多人……现在看有点不好意思（笑）。
片山我是日建空间设计事务所的片山，平时主要做酒店的室内设计。后来有人问我：“虽然是办公室的公共区域，但因为在涩谷，所以应该由你来做。”于是，我从2013年左右就开始参与涩谷Scramble Square项目了。年轻的时候我的确经常去涩谷，但我不太喜欢人多的地方，所以接到这个项目的时候，我已经很少去那里了。
神町我是日建设计建设管理公司的上野町。我分两个阶段参与了涩谷的重建项目。第一个阶段大约是五年前，当时我负责绘制涩谷站周边地区2020年的发展蓝图，并为涩谷站中央区域建设规划委员会（CM会议）绘制了2020年之前的详细规划图。CM会议负责从长远角度协调建设和进度安排。第二个阶段是负责涩谷Scramble Square办公楼的室内设计，目前我还在参与这个项目。Scramble Square已经投入运营并有租户入驻，但我仍然几乎每天都会来涩谷。
涩谷站周边完成图像 (提供:涩谷站前区域管理)
横手我是日建住宅系统的横手。我一直对涩谷有点不自在（笑），除非有特殊原因，否则很少去那里。从2014年开始，我参与了樱丘口地区住宅和公寓式酒店的设计工作。日建设计负责整个重建项目，我作为日建集团的住宅设计专家参与其中。这是一次非常棒的经历。
渡边：日建設計総合研究所の渡部です。私は、修士論文の対象地が渋谷でした。2005年に日建設計に入社してからは渋谷とは離れていたのですが、2012年に日建設計総合研究所に転籍した後は、2018年まで「一般社団法人渋谷未来デザイン（以下、渋谷未来デザイン）」の設立に関わり、現在は「渋谷区まちづくりマスタープラン」の改定に関わる仕事をしています。
正垣日建设计土木工程公司在重建项目的初步方案阶段就参与了项目。最近，我们也参与了樱丘地区的基础规划，包括道路建设方面的讨论。涩谷变化太快，地势落差也很大，我个人现在都还没完全适应（笑）。今天看到樱丘地区以前那些建筑都消失了，真是让我大吃一惊。
炕好的，最后轮到奥森先生了。
奥森我参与涩谷项目已经有大约15年了。第一个项目是2012年开业的涩谷HIKARIE，第二个项目是2019年的涩谷Stream和涩谷Scramble Square，之后是涩谷Fukuras。再之后是涩谷站樱丘出口区域。这是一个由五个街区环环相扣的规划，我以某种方式参与了所有项目的建设。这些年来，这座城市发生了翻天覆地的变化。它曾经是一个以消费为主的城市，人们外出娱乐和购物，但从现在开始，它将转型为一个生产和创意之城。就像我们当初建设时，从未想到如今入驻车站中心区域已建成大楼的众多企业竟然都是IT公司。
炕所以那只是个巧合？
奥森我觉得租户中包括谷歌在内，最终都会被IT公司占据，这是不可避免的。
渡边：日建設計総合研究所の渡部です。私は、修士論文の対象地が渋谷でした。2005年に日建設計に入社してからは渋谷とは離れていたのですが、2012年に日建設計総合研究所に転籍した後は、2018年まで「一般社団法人渋谷未来デザイン（以下、渋谷未来デザイン）」の設立に関わり、現在は「渋谷区まちづくりマスタープラン」の改定に関わる仕事をしています。
正垣日建设计土木工程公司在重建项目的初步方案阶段就参与了项目。最近，我们也参与了樱丘地区的基础规划，包括道路建设方面的讨论。涩谷变化太快，地势落差也很大，我个人现在都还没完全适应（笑）。今天看到樱丘地区以前那些建筑都消失了，真是让我大吃一惊。
炕好的，最后轮到奥森先生了。
奥森我参与涩谷项目已经有大约15年了。第一个项目是2012年开业的涩谷HIKARIE，第二个项目是2019年的涩谷Stream和涩谷Scramble Square，之后是涩谷Fukuras。再之后是涩谷站樱丘出口区域。这是一个由五个街区环环相扣的规划，我以某种方式参与了所有项目的建设。这些年来，这座城市发生了翻天覆地的变化。它曾经是一个以消费为主的城市，人们外出娱乐和购物，但从现在开始，它将转型为一个生产和创意之城。就像我们当初建设时，从未想到如今入驻车站中心区域已建成大楼的众多企业竟然都是IT公司。
炕所以那只是个巧合？
奥森我觉得租户中包括谷歌在内，最终都会被IT公司占据，这是不可避免的。
众多运营商，复杂的地形......协调和整合它们
炕我于2013年加入公司，就在城市规划方案出台之前，当时重建项目正开始实质性推进。此前我只参与过一些非常具体的领域，所以这是我第一次了解详情。您能给我们简要概述一下目前为止的情况吗？
神町2013年9月，我们决定在2020年举办这项全球体育盛事，从那时起，我们就开始思考它将如何改变城市的人流。我们收集了所有九家企业的信息，并试图“可视化”可能面临的挑战。回顾当时我们绘制的步骤图，我感觉有些事情按计划进行，而有些则不然。
奥森同时进行多个建设项目，制定进度计划需要时间，对吧？此外，由于每个区都在进行铁路和公路建设，涩谷实际上一直处于施工状态。因此，管理整体进度至关重要。
神町涩谷就像一个巨大的建筑工地，走在街上，到处都是日夜不停忙碌的工人们。此外，最大的挑战在于如何在每天数百万人次使用车站的情况下，保证铁路和交通系统的正常运转，顺利完成施工，并预估2020年的情况。
炕显然，他们从那时起就一直在展望未来。
神町各企业提出的流程和计划细节差异很大，有的非常具体，有的还只是粗略的草稿，我们需要巧妙地将所有这些信息整合为一个整体。例如，仅涩谷Scramble Square区域就涉及三家公司：东急电铁、JR东日本和东京地铁。涩谷是东急电铁的总部所在地，因此他们对该项目格外重视……这就是我们一直以来所处的环境。
正垣日建设计土木工程公司负责道路的基本规划。我至今仍清晰地记得当年与涩谷区的加纳先生和米山先生一起辛勤工作的情景。这条路又陡又窄，但路形无法改变，所以我们讨论了如何确保安全。
神町2013年9月，我们决定在2020年举办这项全球体育盛事，从那时起，我们就开始思考它将如何改变城市的人流。我们收集了所有九家企业的信息，并试图“可视化”可能面临的挑战。回顾当时我们绘制的步骤图，我感觉有些事情按计划进行，而有些则不然。
奥森同时进行多个建设项目，制定进度计划需要时间，对吧？此外，由于每个区都在进行铁路和公路建设，涩谷实际上一直处于施工状态。因此，管理整体进度至关重要。
神町涩谷就像一个巨大的建筑工地，走在街上，到处都是日夜不停忙碌的工人们。此外，最大的挑战在于如何在每天数百万人次使用车站的情况下，保证铁路和交通系统的正常运转，顺利完成施工，并预估2020年的情况。
炕显然，他们从那时起就一直在展望未来。
神町各企业提出的流程和计划细节差异很大，有的非常具体，有的还只是粗略的草稿，我们需要巧妙地将所有这些信息整合为一个整体。例如，仅涩谷Scramble Square区域就涉及三家公司：东急电铁、JR东日本和东京地铁。涩谷是东急电铁的总部所在地，因此他们对该项目格外重视……这就是我们一直以来所处的环境。
正垣日建设计土木工程公司负责道路的基本规划。我至今仍清晰地记得当年与涩谷区的加纳先生和米山先生一起辛勤工作的情景。这条路又陡又窄，但路形无法改变，所以我们讨论了如何确保安全。
只有再开发，涩谷才有的设计和设计
横手在基础性讨论不断深入的同时，日建住宅系统公司与樱丘重建协会的商业伙伴东急不动产株式会社紧密合作，最终敲定了住宅方案。日建团队仔细考虑了住宅方案及其与同一栋楼内其他用途的协调性。
片山如果没有重建项目，建造如此大规模的与车站直接相连的住宅综合体是不可能的，对吧？
奥森如果是重建项目，设计和区域规划是同时进行的，所以协调所有细节是个真正的挑战。感觉就像是，“我们都走到这一步了，现在又出问题了！”（笑）
横手我也深有同感。另一方面，那些在典型公寓楼设计中不常见的元素令人耳目一新，我认为这也是与日建设计进行如此大规模合作的意义和吸引力所在。
炕车站区域的办公部分（涩谷Scramble Square）又如何呢？
片山2014年我参与了大约六个月的项目，之后，东急、JR和东京地铁进行了一番讨论，当办公空间的问题再次被提及时，我又重新出现了。最初，东急要求我“提出一个独具涩谷特色、符合你个人风格的室内设计方案”，于是我热情地带来了我的方案。我从铁路中汲取灵感，在大厅里铺设了铁轨，并将一处风景优美的地方改造成了一个站台。结果大获成功！
奥森为什么没发生？
片山“这次可要认真考虑一下了，”他们笑着说。最后，我提出了一个与现在设计方案类似的方案，但实际上这之后又经历了一个漫长的过程……当时有人提议把集中在六本木的IT公司迁回涩谷，在考虑了安装LED显示屏等各种方案后，我们最终确定了最终方案。
片山如果没有重建项目，建造如此大规模的与车站直接相连的住宅综合体是不可能的，对吧？
奥森如果是重建项目，设计和区域规划是同时进行的，所以协调所有细节是个真正的挑战。感觉就像是，“我们都走到这一步了，现在又出问题了！”（笑）
横手我也深有同感。另一方面，那些在典型公寓楼设计中不常见的元素令人耳目一新，我认为这也是与日建设计进行如此大规模合作的意义和吸引力所在。
炕车站区域的办公部分（涩谷Scramble Square）又如何呢？
片山2014年我参与了大约六个月的项目，之后，东急、JR和东京地铁进行了一番讨论，当办公空间的问题再次被提及时，我又重新出现了。最初，东急要求我“提出一个独具涩谷特色、符合你个人风格的室内设计方案”，于是我热情地带来了我的方案。我从铁路中汲取灵感，在大厅里铺设了铁轨，并将一处风景优美的地方改造成了一个站台。结果大获成功！
奥森为什么没发生？
片山“这次可要认真考虑一下了，”他们笑着说。最后，我提出了一个与现在设计方案类似的方案，但实际上这之后又经历了一个漫长的过程……当时有人提议把集中在六本木的IT公司迁回涩谷，在考虑了安装LED显示屏等各种方案后，我们最终确定了最终方案。
涩谷Scramble Square 17楼办公大厅
炕你很少见到像这样全白的办公大厅吧？
片山没错。我们选用略带手工质感的白色瓷砖作为底色，其理念是“入驻的企业将为空间增添色彩”。毕竟，在熙熙攘攘的涩谷，白色是最能脱颖而出的颜色。
奥森涩谷的确是各种色彩交织的繁华之地，不是吗？从涩谷Scramble Square的高层可以欣赏到代代木公园的葱郁景色以及远处新宿的摩天大楼。这里真像一张空白的画布。
正垣Mixi 位于涩谷Scramble Square，而 IT 公司往往通过并购来收购企业，因此他们的员工队伍不断壮大，对办公空间的需求也非常高，对吧？
渡边我还听说涩谷在IT公司中非常受欢迎。
奥森经过访谈，似乎这种方式在招募年轻人方面很有效。六本木的办公地点只对特定人群有吸引力，而涩谷则对更广泛的人群更有吸引力。
炕这一点对年轻人来说尤其如此，不是吗？此外，涩谷聚集了这么多IT公司，我认为这将促进更多横向交流，类似于硅谷的情况。
片山没错。我们选用略带手工质感的白色瓷砖作为底色，其理念是“入驻的企业将为空间增添色彩”。毕竟，在熙熙攘攘的涩谷，白色是最能脱颖而出的颜色。
奥森涩谷的确是各种色彩交织的繁华之地，不是吗？从涩谷Scramble Square的高层可以欣赏到代代木公园的葱郁景色以及远处新宿的摩天大楼。这里真像一张空白的画布。
正垣Mixi 位于涩谷Scramble Square，而 IT 公司往往通过并购来收购企业，因此他们的员工队伍不断壮大，对办公空间的需求也非常高，对吧？
渡边我还听说涩谷在IT公司中非常受欢迎。
奥森经过访谈，似乎这种方式在招募年轻人方面很有效。六本木的办公地点只对特定人群有吸引力，而涩谷则对更广泛的人群更有吸引力。
炕这一点对年轻人来说尤其如此，不是吗？此外，涩谷聚集了这么多IT公司，我认为这将促进更多横向交流，类似于硅谷的情况。
