公共空间与商业之间的新关系，从两个“公园”可以看出。【后篇】
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在涩谷站周边中心区域进行大规模开发的同时，涩谷站周边地区也正在经历显著的变化。2019年11月，涩谷Parco一期和三期（以下简称“旧涩谷Parco”）周边区域经过三年建设，以“涩谷Parco Hulic大厦”（以下简称“新涩谷Parco”）的全新面貌重新亮相。2020年7月，涩谷市宫下公园（以下简称“旧宫下公园”）以“宫下公园”的全新面貌重新亮相，成为集商业设施和酒店于一体的综合性场所。值得一提的是，作为“特别城市更新区”等城市规划的一部分而开发的“新涩谷Parco”，以及利用多层次城市公园体系的“宫下公园”，都兼具公共空间和商业空间的双重特性。在本次讨论中，负责涩谷Parco新项目开发的株式会社PARCO的伊藤雄一、从行政角度参与宫下公园开发的涩谷区都市开发第一课的斋藤勇，以及从规划阶段就参与各个项目开发的日建设计都市开发部的福田太郎和设计部的三井佑介，共同探讨了公共空间与商业区融合所产生的新型城市发展模式。本次讨论的主持人是日建设计都市开发部的杉田壮。
*本次采访并非在采取优先措施防止感染传播或处于紧急状态期间进行。
新涩谷PARCO 8楼PARCO剧场室外露台
在可以迁移的三维街道上打开建筑物和内容
杉田虽然宫下公园本质上是一个公共空间，但新的涩谷 PARCO 主要是一个商业场所，公共空间则无缝地融入其中。
福田简单来说，为了避免误解，许多大型开发项目都是“办公楼开发项目”。涩谷中心站区域的开发就是一个例子；其基本商业模式是通过办公楼创造巨额收入，目标是提供新的办公空间以促进创意内容企业的扩张。然而，就这个开发项目而言，商业，尤其是娱乐，才是其主要吸引力所在。这可能是第一个直接探讨这些元素作为城市更新形式对城市究竟有多大的吸引力和价值的项目，其中还与地方政府进行了磋商。
伊藤虽然重建计划是出发点，但自成立以来，原涩谷PARCO一直作为文化信息传播场所运营，并不像画廊和剧院那样以产生大量商业利润为目的。这一点我们习以为常，但我认为涩谷区和东京都政府正是看中了这一点。
福田最大的因素在于Parco公司包揽了从规划到运营的所有环节。他们过往的业绩给所有人留下了深刻的印象，我认为他们扎根涩谷并不断迎接挑战的实力最终打动了我们。
福田简单来说，为了避免误解，许多大型开发项目都是“办公楼开发项目”。涩谷中心站区域的开发就是一个例子；其基本商业模式是通过办公楼创造巨额收入，目标是提供新的办公空间以促进创意内容企业的扩张。然而，就这个开发项目而言，商业，尤其是娱乐，才是其主要吸引力所在。这可能是第一个直接探讨这些元素作为城市更新形式对城市究竟有多大的吸引力和价值的项目，其中还与地方政府进行了磋商。
伊藤虽然重建计划是出发点，但自成立以来，原涩谷PARCO一直作为文化信息传播场所运营，并不像画廊和剧院那样以产生大量商业利润为目的。这一点我们习以为常，但我认为涩谷区和东京都政府正是看中了这一点。
福田最大的因素在于Parco公司包揽了从规划到运营的所有环节。他们过往的业绩给所有人留下了深刻的印象，我认为他们扎根涩谷并不断迎接挑战的实力最终打动了我们。
伊藤我认为，这个特殊区域和重建项目的主题之一是提升文化活动，最终提升涩谷地区本身的价值。从这个意义上讲，我们将公共空间定位为“展现”我们此前在建筑内部孕育的内容和创意作品的场所，并据此进行了相应的建设。
福田从商业角度来看，在重建项目启动前几年就最终确定具体内容是相当困难的。在开发的每个阶段，都需要反复尝试，才能确定哪些内容需要决定，哪些内容需要保留。
伊藤从销售团队的角度来看，当时的想法是：“我们现在根本无法做出决定！”（笑）
三井：因为我经常参与商业设施项目，所以他们能做到这一点真的让我印象深刻（笑）。就商业建筑而言，即使在竣工前一年都还没确定租户的情况也并不少见。另外，我之前参观新的涩谷Parco购物中心时，也惊讶地发现自动扶梯旁边的区域竟然是公共服务设施。
福田从商业角度来看，在重建项目启动前几年就最终确定具体内容是相当困难的。在开发的每个阶段，都需要反复尝试，才能确定哪些内容需要决定，哪些内容需要保留。
伊藤从销售团队的角度来看，当时的想法是：“我们现在根本无法做出决定！”（笑）
三井：因为我经常参与商业设施项目，所以他们能做到这一点真的让我印象深刻（笑）。就商业建筑而言，即使在竣工前一年都还没确定租户的情况也并不少见。另外，我之前参观新的涩谷Parco购物中心时，也惊讶地发现自动扶梯旁边的区域竟然是公共服务设施。
Shin Shibuya PARCO 1楼发现日本实验室。:© PARCO (截至2019年11月)
伊藤为培育创作者创造零售空间被指定为特殊区域的公共贡献，整个新的涩谷 Parco 的面积可能约为 100 坪（约 330 平方米）。
福田没错。我们根据建筑整体楼层规划的进度，将公共服务零售空间分布在各个楼层，并刻意模糊了各楼层之间的界限。我们认为这也符合培育创意人才的目标，并在城市规划方案确定内容阶段融入了各种巧妙的创意。凭借Parco的热情投入，我们坚持不懈地与当地政府沟通，最终赢得了他们的理解。
三井在城市规划中，可用空间往往有限，但设计者并没有将所有设施集中于一处，而是像普通租户一样将其分散在同一区域。经过一番租赁流程后，商业空间和公共空间之间的界限变得模糊，这种设计也十分出色。此外，人们可以漫步于整个区域，包括环绕周边的多层街道，这也是一大亮点。
伊藤设计的核心在于如何打造开放式空间。通过打造多层街道，每一层都像是一个街边店铺，而且由于每层都有店铺入口，最终形成了一个开放的空间。当然，成本也是一个需要考虑的因素，但我们相信它将成为未来Parco店铺设计的典范。
福田没错。我们根据建筑整体楼层规划的进度，将公共服务零售空间分布在各个楼层，并刻意模糊了各楼层之间的界限。我们认为这也符合培育创意人才的目标，并在城市规划方案确定内容阶段融入了各种巧妙的创意。凭借Parco的热情投入，我们坚持不懈地与当地政府沟通，最终赢得了他们的理解。
三井在城市规划中，可用空间往往有限，但设计者并没有将所有设施集中于一处，而是像普通租户一样将其分散在同一区域。经过一番租赁流程后，商业空间和公共空间之间的界限变得模糊，这种设计也十分出色。此外，人们可以漫步于整个区域，包括环绕周边的多层街道，这也是一大亮点。
伊藤设计的核心在于如何打造开放式空间。通过打造多层街道，每一层都像是一个街边店铺，而且由于每层都有店铺入口，最终形成了一个开放的空间。当然，成本也是一个需要考虑的因素，但我们相信它将成为未来Parco店铺设计的典范。
新涩谷PARCOB1层CHAOS KITCHEN:© PARCO (截至2019年11月)
如何将涩谷的“街道”融入公共空间
斋藤在建筑设计阶段，涩谷区政府对Parco的主要要求是避免打造过于“背面”的建筑。我们要求他们将建筑北侧打造成临街商铺，营造热闹的氛围，甚至还要求他们改善东急手创馆北侧Organzaka街尾的人行横道。我记得当时为了确保新的涩谷Parco能够与周边区域融为一体，形成人流不断的流动空间，我们提出了各种各样不合理的要求（笑）。
伊藤你说得对。原本连接 Parco 第一部分和第三部分的那条街，俗称“三明治街”，在用途上更像是一条“后街”。我们将其封闭，并改建为园区内的24小时步行街。如果没有这项决定，我们就无法满足特殊区域的开发要求。
福田三明治街更名为“中柴布街”，其步行空间品质得到提升。此外，通过重新分配原先用于拓宽周边道路的路面积，原本规划用于汽车的空间也变得更加实用。
伊藤原涩谷Parco购物中心周围的道路原本非常狭窄。通过拓宽道路和改善人行横道，我认为整个区域已经变得更加适合行人通行。
伊藤你说得对。原本连接 Parco 第一部分和第三部分的那条街，俗称“三明治街”，在用途上更像是一条“后街”。我们将其封闭，并改建为园区内的24小时步行街。如果没有这项决定，我们就无法满足特殊区域的开发要求。
福田三明治街更名为“中柴布街”，其步行空间品质得到提升。此外，通过重新分配原先用于拓宽周边道路的路面积，原本规划用于汽车的空间也变得更加实用。
伊藤原涩谷Parco购物中心周围的道路原本非常狭窄。通过拓宽道路和改善人行横道，我认为整个区域已经变得更加适合行人通行。
新涩谷PARCO 1楼Nakasive通 (行人专用通道)
伊藤涩谷市中心位于地势最低处，而其他区域则地势逐渐升高，赋予每条街道独特的个性。本项目的设计理念正是将这些地势起伏和街道走向巧妙地融入建筑之中。
杉田涩谷站周边中心区域正在进行开发，包括车站本身、多层通道、城市核心区以及作为人们城市漫步起点的“广场”等基础设施。与之形成对比的是，新建的涩谷公园和宫下公园则试图重新构思并利用涩谷长期以来作为公共空间的“街道”。
三井我们如何打造既能满足个人需求又能促进群体参与的公共空间，使其成为街道的延伸？我隐约觉得，与中央车站区域相比，这是一种创造活力、发展公共空间的独特方式，而这正是我们所追求的。我认为，无论是新的涩谷PARCO还是宫下公园，其理念都并非仅仅是“为了吸引人们聚集，我们随便建个广场就行了”。
福田那个地方既是目的地，也是通往周边城镇的交通枢纽。它是一栋建筑，但也具备街道的某些特征。
杉田涩谷站周边中心区域正在进行开发，包括车站本身、多层通道、城市核心区以及作为人们城市漫步起点的“广场”等基础设施。与之形成对比的是，新建的涩谷公园和宫下公园则试图重新构思并利用涩谷长期以来作为公共空间的“街道”。
三井我们如何打造既能满足个人需求又能促进群体参与的公共空间，使其成为街道的延伸？我隐约觉得，与中央车站区域相比，这是一种创造活力、发展公共空间的独特方式，而这正是我们所追求的。我认为，无论是新的涩谷PARCO还是宫下公园，其理念都并非仅仅是“为了吸引人们聚集，我们随便建个广场就行了”。
福田那个地方既是目的地，也是通往周边城镇的交通枢纽。它是一栋建筑，但也具备街道的某些特征。
MIYASHITA PARK谷横丁 1 楼
三井宫下公园最初分为南北两部分，仅由一座狭窄的桥梁连接。该项目最初源于涩谷区提出的“整合公园南北两部分”的要求，但最终不仅修建了一座横跨道路的连接桥，还建造了阶梯，从而打造出一个可以俯瞰城市美景的绝佳观景点。
杉田从商业角度来看，这是一个非常独特的空间，不是吗？
三井我们的目标是打造一种都市中的“空隙”，一个不属于任何地方的场所，一个融合了建筑、公共空间和土木工程的过渡地带。我认为它独特的设计在于，人们可以穿过购物中心，走进城市，然后再回到购物中心。顺便一提，宫下公园约40%的面积是餐饮场所，远高于一般的商业设施。这是因为我们旨在打造一个人们可以尽可能长时间停留并放松身心的场所，包括公园本身。
伊藤我认为时间消耗的概念对于商业设施和公园来说是一样的。如今，商业设施每层都设有咖啡馆已经很普遍了，我们也正在考虑在整个建筑群内分散设置餐厅。
杉田从商业角度来看，这是一个非常独特的空间，不是吗？
三井我们的目标是打造一种都市中的“空隙”，一个不属于任何地方的场所，一个融合了建筑、公共空间和土木工程的过渡地带。我认为它独特的设计在于，人们可以穿过购物中心，走进城市，然后再回到购物中心。顺便一提，宫下公园约40%的面积是餐饮场所，远高于一般的商业设施。这是因为我们旨在打造一个人们可以尽可能长时间停留并放松身心的场所，包括公园本身。
伊藤我认为时间消耗的概念对于商业设施和公园来说是一样的。如今，商业设施每层都设有咖啡馆已经很普遍了，我们也正在考虑在整个建筑群内分散设置餐厅。
新涩谷PARCO 10楼ROOF TOP PARK
通过让所有参与的人都有依恋，城市的价值将会增加
杉田根据您目前讨论的关于商业空间与公共空间合作，以及如何打造一条从涩谷站延伸出去的街道的内容，您能否谈谈您未来的目标和前景？
伊藤在这次重建项目中，从规划阶段我们就收到了来自当地商业区和其他方面的许多请求。此前，公园通上没有任何公共空间或休息区，因此我们决定在新涩谷Parco的1层和10层开发广场。
斋藤公共空间不应仅仅着眼于供给侧的便利；它们需要回应城市居民的想法和需求。当当地居民和其他不以企业视角看待问题的人们参与进来时，新的发现就会涌现，人们对城市的归属感也必将增强。
伊藤遗憾的是，由于新冠疫情的影响，目前很难举办能让人们聚集在一起的活动，但从中长期来看，我们相信新的涩谷公园的使命是创造一个既能供当地居民使用，又能吸引游客的开放广场空间。
斋藤关于公共空间的利用，涩谷区确实正在考虑通过公私合作来提升其价值。正如宫下公园的创建是基于企业和日建设计公司的提议，仅靠政府的力量很难使公共和城市空间变得有趣。我们正在探索通过公私合作建立新的机制，以满足不同人群的愿望，并促进协同的城市发展。
伊藤涩谷 Parco 新店 10 楼的广场目前是一家咖啡馆，但我们也在考虑将其用作举办活动和时装秀的舞台。
伊藤在这次重建项目中，从规划阶段我们就收到了来自当地商业区和其他方面的许多请求。此前，公园通上没有任何公共空间或休息区，因此我们决定在新涩谷Parco的1层和10层开发广场。
斋藤公共空间不应仅仅着眼于供给侧的便利；它们需要回应城市居民的想法和需求。当当地居民和其他不以企业视角看待问题的人们参与进来时，新的发现就会涌现，人们对城市的归属感也必将增强。
伊藤遗憾的是，由于新冠疫情的影响，目前很难举办能让人们聚集在一起的活动，但从中长期来看，我们相信新的涩谷公园的使命是创造一个既能供当地居民使用，又能吸引游客的开放广场空间。
斋藤关于公共空间的利用，涩谷区确实正在考虑通过公私合作来提升其价值。正如宫下公园的创建是基于企业和日建设计公司的提议，仅靠政府的力量很难使公共和城市空间变得有趣。我们正在探索通过公私合作建立新的机制，以满足不同人群的愿望，并促进协同的城市发展。
伊藤涩谷 Parco 新店 10 楼的广场目前是一家咖啡馆，但我们也在考虑将其用作举办活动和时装秀的舞台。
新涩谷PARCO 10楼ROOF TOP PARK
斋藤在涉及公共空间的城市发展中，人们往往关注“复兴”和“营造活力氛围”之类的词汇，但实际上更重要的是提升区域价值。换句话说，关键在于居民、企业和游客是否对这个地方有归属感。在涩谷区，我们经常谈到“城市自豪感”，我认为随着人们对城市的归属感和自豪感不断增强，涩谷的魅力也会传递给更多的人。
伊藤我曾经看过涩谷区绘制的一张连接涩谷站周边地区的环形道路图纸。我觉得它很可能是日建设计设计的（笑）。
斋藤这条环形道路被纳入了 1990 年左右制定的“涩谷区土地利用规划”中，如果这个概念能够实现，将御岳通与奥尔根坂连接起来，甚至一直延伸到东急百货商店，那将是多么令人惊叹啊（笑）。
福田这同样适用于车站周边地区，但我们如何才能使整个城镇独具特色、四通八达、充满活力呢？为此，我们也正在构想城镇的各种发展愿景。
伊藤我认为这仍然是一个正在完善中的项目，但这个理念一直萦绕在我的脑海中。涩谷本身就是一个很适合漫步的城市，所以我再次意识到，每个人都需要共同努力来提升这座城市的吸引力。
伊藤我曾经看过涩谷区绘制的一张连接涩谷站周边地区的环形道路图纸。我觉得它很可能是日建设计设计的（笑）。
斋藤这条环形道路被纳入了 1990 年左右制定的“涩谷区土地利用规划”中，如果这个概念能够实现，将御岳通与奥尔根坂连接起来，甚至一直延伸到东急百货商店，那将是多么令人惊叹啊（笑）。
福田这同样适用于车站周边地区，但我们如何才能使整个城镇独具特色、四通八达、充满活力呢？为此，我们也正在构想城镇的各种发展愿景。
伊藤我认为这仍然是一个正在完善中的项目，但这个理念一直萦绕在我的脑海中。涩谷本身就是一个很适合漫步的城市，所以我再次意识到，每个人都需要共同努力来提升这座城市的吸引力。
MIYASHITA PARK 3楼
周边地区相连，城市广泛传播
杉田随着新的涩谷 Parco 和 MIYASHITA PARK 的建成，您是否觉得整个地区变得更加充满活力了？
伊藤从宫下公园通往新涩谷PARCO（御岳通）的道路已成为一处宜人的散步场所。目前，受新冠疫情影响，人流量不稳定且难以预测，但我感觉这条路的价值未来会逐渐提升。此外，从新涩谷PARCO通往东急手创馆的Organ Hill和企鹅通的人行道也拓宽至原先的两倍左右，我认为这将对城市步行环境产生相当大的影响。
福田关于未来的行人网络，与宫下公园相关的一切都包含在更高层次的规划（涩谷站中央区城市开发指南）中，即通过一座桥梁涩谷Scramble Square连接起来。
斋藤我们当然也希望实现今天讨论的网络概念。我们期待未来的发展。
伊藤从宫下公园通往新涩谷PARCO（御岳通）的道路已成为一处宜人的散步场所。目前，受新冠疫情影响，人流量不稳定且难以预测，但我感觉这条路的价值未来会逐渐提升。此外，从新涩谷PARCO通往东急手创馆的Organ Hill和企鹅通的人行道也拓宽至原先的两倍左右，我认为这将对城市步行环境产生相当大的影响。
福田关于未来的行人网络，与宫下公园相关的一切都包含在更高层次的规划（涩谷站中央区城市开发指南）中，即通过一座桥梁涩谷Scramble Square连接起来。
斋藤我们当然也希望实现今天讨论的网络概念。我们期待未来的发展。
福田新的涩谷 Parco 和 MIYASHITA PARK 实际上相邻，只隔着一条环路，所以在活动和其他运营方面似乎有合作的可能性，对吧？
伊藤没错。全新的涩谷Parco和宫下公园汇集了以往只有在车站前或车站大楼内才能见到的奢侈品牌。在我们看来，这是一种全新的现象，也是车站周边地区前所未有的景象，给人一种城市扩张的感觉。我们期待这里未来会变得更加精彩纷呈。
斋藤最近，涩谷被誉为“旨在成为一座不仅面向年轻人，也面向成年人的城市”。然而，我们并不追求针对特定人群，而是希望打造一座多元包容、人人都能乐在其中的城市。为此，我们希望在各界人士的共同努力下，继续创造丰富多彩的公共空间。
杉田我非常期待看到车站周边地区未来会发生怎样的变化，包括各个项目之间的合作。非常感谢您今天抽出时间。
照片
- 没有免责声明的照片拍摄于 2021 年 3 月。
伊藤没错。全新的涩谷Parco和宫下公园汇集了以往只有在车站前或车站大楼内才能见到的奢侈品牌。在我们看来，这是一种全新的现象，也是车站周边地区前所未有的景象，给人一种城市扩张的感觉。我们期待这里未来会变得更加精彩纷呈。
斋藤最近，涩谷被誉为“旨在成为一座不仅面向年轻人，也面向成年人的城市”。然而，我们并不追求针对特定人群，而是希望打造一座多元包容、人人都能乐在其中的城市。为此，我们希望在各界人士的共同努力下，继续创造丰富多彩的公共空间。
杉田我非常期待看到车站周边地区未来会发生怎样的变化，包括各个项目之间的合作。非常感谢您今天抽出时间。
照片
- 没有免责声明的照片拍摄于 2021 年 3 月。
项目概述
涩谷PARCO・HURIC大厦
| 城市规划 | : | 日建设计、Takenaka Corporation |
|---|---|---|
| 设计 | : | Takenaka Corporation |
| 用地面积 | : | 5,385.95㎡ |
| 总建筑面积 | : | 63,856.03㎡ |
| 主要用途 | : | 商店、剧院、办公室 |
| 层数 | : | 地下3层，地上19层，塔屋1层 |
| 竣工 | : | 2019.10 |
MIYASHITA PARK
| 设计 | : | Takenaka Corporation |
|---|---|---|
| 项目设计师 | : | 日建设计 |
| 用地面积 | : | 4,515.29m2 (北街区)、6,225.18m2 (南街区) |
| 总建筑面积 | : | 29,764.51m2 (北街区)、16,193.81m2 (南街区) |
| 主要用途 | : | 城市规划公园、店铺、酒店 |
| 层数 | : | 地下2层、地上18层、塔屋1层 (北街区)、地上4层 (南街区) |
| 竣工 | : | 2020.4 |
